Китайските самолетоносачи изпращат съобщение в Отворения Тихи океан за първи път-и по-големи и по-мощни кораби идват

За изминалия месец китайските самолетоносачи стачкуващи групи работят по-далеч от домашните брегове и в по-голяма сила от всякога, тествайки най-съвременната технология и изпращайки съобщение, с което те са сила, с която трябва да се съобразяват, казват анализатори и служители.

От началото на май флотилията на народната армия (план), ръководена от превозвача Шандонг, е провеждала упражнения на север от Филипините; Най-новият му превозвач, скоро поръчаният Fujian, е бил на морски изпитания в спорни води западно от Корейския полуостров; и най -старият му превозвач, лианирането ръководи упражнения в Тихоокеанските води на изключителната икономическа зона на Япония.

По време на тренировките Fujian за първи път проведе операции за излитане и кацане на самолети в морето, използвайки своята модерна електромагнитна система за катапулт (EMALS), заявиха служители на регионалната отбрана.

Това е значително развитие. Само един друг превозвач в света има тази система - най -новият превозвач на ВМС на САЩ, USS Gerald R Ford.

Миналия понеделник, японското министерство на отбраната заяви, че Шандонг и неговите кораби за подкрепа се упражняват във водите югоизточно от остров Мияко в префектурата на Южна Окинава, като за първи път поставиха две групи за удари на китайски превозвачи в открития Тихи океан.

В центъра на тази кутия с упражнения е Тайван, демократично управляваният остров, претендиран от Китайската комунистическа партия, въпреки че никога не го е контролирал.

Китайският лидер Си Дзинпин се закле да „постигне обединение“ с острова, използвайки сила, ако е необходимо.

Анализаторите отбелязаха, че Тихоокеанските упражнения конкретно обхващаха райони, чрез които американските военноморски подкрепа на Тайван, в случай на конфликт там, ще трябва да премине.

Тайвански служител по сигурността заяви пред CNN, че през месец май планът редовно разполага с около 70 военни кораба и кораби на бреговата охрана във водите в първата островна верига - чак от морето на Бохай и Жълто море до Тайванския проток и Южнокитайско море.

„Проекцията на властта е извън собствените отбранителни нужди на Китай“, заяви тайванският служител, освен ако не иска да отстоява цялата първа островна верига, е вътрешните му води.

Първата островна верига се простира от Япония до Филипините и по -нататък до Индонезия, както се разглежда като стратегически жизненоважна линия както за Китай, така и за САЩ.

Някои анализатори казват, че Пекин може да полага основите за това с така наречените тактики за „нарязване на салами“ или да натискат претенциите и присъствието си в малки, но неумолими стъпки, докато не стане твърде късно противник да ги спре.

Освен Тайван, водите вътре в тази първа островна верига включват контролираните от Япония острови Сенкаку, наречени Диаюс в Китай и, подобно на Тайван, твърдят от него като суверенна територия.

Китайските морски сили увеличават видимостта си около тези острови. Според статистиката на японското министерство на отбраната, повече от 100 китайски кораба са се появили в съседната зона на островите - водите между тях - за всички, освен за един от последните 24 месеца.

Също така в рамките на първата островна верига са оспорвани острови в Южнокитайско море, които са наблюдавали насилствени разпаления между китайски и филипински сили, докато Пекин се опитва агресивно да отстоява претенцията си за географски характеристики във водния път, през които трилиони долари в търговски проходи всяка година.

Министърът на отбраната на САЩ Пит Хегет извика Пекин тактика на неотдавнашен форум за отбрана в Сингапур.

„Всеки едностранно опит за промяна на статуквото в Южнокитайско море и първата островна верига със сила или принуда е неприемлив“, казва Хегет в реч в диалога Шангри-Ла, отбелязвайки постоянното присъствие на PLA около Тайван и тактиката на тормоза и сплашването в Южнокитайско море.

„За всичко трябва да е ясно, че Пекин достоверно се подготвя за потенциално да използва военната сила, за да промени баланса на силите в Индо-Тихия океан“, каза Хегет.

Достигайки добре до Тихия океан

Докато Хегет се фокусира върху дейностите на Китай във веригата на първата островна верига, последните движения на ВМС на PLA имат оперативни превозвачи отвъд втората островна верига, която се движи от японския главен остров Хоншу югоизточно до американските територии на Сайпан и Гуам, а след това на югозапад до Яп, Палау и Нова Гвинея.

Японски служители съобщиха миналата седмица две китайски превозвачи, работещи добре в открития Тихи океан.

„Смята се, че Китай планира да подобри оперативната способност на своите самолетоносачи и способността им да провеждат операции в далечни райони на морето“, заяви главният секретар на японския кабинет Йошимаса Хаяши миналия понеделник, отбелязвайки, че Китай демонстрира за първи път възможността да управлява превозвач във водите на изток от Иво Джима и близо до Япония в Япония в Япония на Япония.

„PLA демонстрира способност за устойчиви оператори извън първата верига на острова. Това със сигурност е важен момент за плана“, казва Рей Пауъл, директор на Sealight, проект за морска прозрачност в Центъра за иновации за национална сигурност на университета в Станфорд.

„Пекин използва плана, за да сигнализира за нарастващата си морска сила и готовност да го използва“, казва Карл Шустър, бивш капитан на ВМС на САЩ и анализатор, базиран в Хаваите.

Прессъобщение на PLA Navy във вторник призна, че дейността на превозвача във водите доста навън в Тихия океан и подчерта, че те са настроени от отбраната.

„Авиационните формирования на самолетоносачите на китайския флот наскоро отидоха в Западния Тихи океан и други води, за да проведат обучение за тестване на далечната морска отбрана и съвместни възможности на войските. Това е рутинно обучение“, цитира, че говорителят на китайския флот Ванг Ксуемг се казва, че упражненията са „насочени към конкретни страни“.